珠海樓大灣區珠海 “六橫、十縱”騰空出世！

在去年，港珠澳大橋正式開通，使珠海交通“末梢”的地位搖身一變，成爲了重要的交通節點。

俗話說：路通財通，因此，在這個瞬息萬變的經濟時代中，珠海想要把握抓住港珠澳大橋這一發展契機，道路建設顯得尤爲重要。

衆所周知，興業快線是組成珠海“六橫、十縱”幹線路網骨架的重要一環，其建成通車後，使得珠海主城區南北出行更爲快捷，同時對接深中通道和港珠澳大橋，對珠海經濟發展起到重大的推動作用，項目計劃2020年12月完工。

其中北段在17年底已經動工，全長約16.5公里，呈“Y”字形南北走向，東線起於唐樂路，西線起於哈工大路。東、西線以隧道形式穿過鳳凰山，合併後經大鏡山社區公園下穿梅華路接興業快線南段。

南段全長約4.66公里，南起九州大道，至梅華東路與北段連接，採用地面道路—橋樑—隧道—下穿道路鋪設方式，石景山隧道段設計爲雙向6車道。

金琴快線，亦是承接珠海中心城區與成爲外圍的一條重要樞紐道路。

據瞭解，金琴快線分北、中、南三段同時開展施工，整體工程計劃於2020年完工通車。

北段從港灣大道到梅華立交，全長9.582公里，此前珠海市交通運輸局曾表示，金琴快線北延段還將規劃爭取與中山東部外環高速實現相接，屆時通往廣州再添一個新道路。

中段起於造貝互通立交，並在珠海大道與南段相接，長度1.544公里；

南段止於北三路，與目前正在推進的“情侶路南段拱北至橫琴大橋段主線改造工程”南灣大道段相接，長度2.47公里。

在早段時間，金琴快線中段迎來新進展，金雞路轉盤已經拆除修建了便道，改善交通擁堵現象，目前中段沿線已完成多處高架橋的樁基和承臺施工，工程進展順利。待項目建成後，不僅是珠海南北距離也進一步拉近，還將可實現城市外圍高快速通道與市政路網的高效銜接，可謂是在珠海外聯內通起到至關的作用。

去年10月，香海大橋橋樑上部施工的序幕正式拉開，接着在11月底，磨刀門特大橋引橋最後一根樁基的澆築完成，香海大橋磨刀門特大橋樁基工程全部完工。

香海大橋從香洲區造貝路口，對接香海大橋支線翠屏段(在建)，向西經中山市坦洲鎮、珠海市斗門區和金灣區，終點止於S272湖心路，全長17.344公里。

據悉，香海大橋（梅華至新豐圍段）計劃2020年建成通車，香海大橋（梅華至新豐圍以外段）計劃2021年建成通車，屆時，斗門到達香洲區的車程將縮短一半，僅需用時20分鐘。